Ֆենդերի ինֆլյացիայի ճնշումը ընդհանուր առմամբ բաժանվում է 50 տիպի և 80 տիպի, մասնավորապես՝ 0,05 ՄՊա և 0,08 ՄՊա:
Պահպանիչի պայթելու առավելագույն ճնշումը 0,7 ՄՊա է:
Գազից հետո պետք է բաց թողնվի մեծ չափսերը՝ բեռնարկղային կոնտեյների տեղափոխմամբ:
Օգտագործեք հրահանգներ և պահպանման նախազգուշական միջոցներ
1. Օգտագործվող նավի փչովի ճարպակալման տախտակի առավելագույն դեֆորմացիան 60% է (բացառությամբ նավի հատուկ տեսակի կամ հատուկ շահագործման), իսկ աշխատանքային ճնշումը՝ 50KPa-80KPa (աշխատանքային ճնշումը կարող է որոշվել ըստ օգտագործողի նավի տեսակի։ , տոնաժի չափը և հարևանության միջավայրը):
2. Օգտագործվող ծովային փչովի պաշտպանիչը պետք է ուշադրություն դարձնի սուր առարկաների խայթոցից և քերծվածքներից խուսափելու համար;Եվ ժամանակին սպասարկում և սպասարկում, ընդհանուր առմամբ, 5-6 ամիս ճնշման փորձարկման համար:
3. Հաճախ ստուգեք խարույկի մարմինը առանց ծակելու, քերծվածքի:Մակերեւութային առարկաները, որոնք շփվում են պաշտպանիչի հետ, չպետք է ունենան սուր դուրս ցցված կոշտ առարկաներ՝ պաշտպանիչի ծակումը կանխելու համար:Երբ փետուրն օգտագործվում է, մալուխը, շղթան և մետաղալարը, որոնք կախված են փետուրից, չպետք է հանգուցավորվեն:
4. Երբ պատնեշը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, այն պետք է լվանալ, չորացնել, լցնել համապատասխան քանակությամբ գազով և տեղադրել չոր, զով և օդափոխվող տեղում։
5. Ծածկոցների պահեստավորումը պետք է հեռու լինի ջերմության աղբյուրներից, մի շփվեք թթուների, ալկալիների, ճարպերի և օրգանական լուծիչների հետ:
6. Չօգտագործված ժամանակ մի կուտակեք:Ծանր առարկաներ մի դրեք խարույկի վերևում:
Արդյո՞ք բետոնը կարող է վերանորոգվել, պետք է պաշտպանել օդի արտահոսքից և վնասը լուրջ է, հատկապես իրական պատկերը տեսնելու համար, կամ գործարանը տեխնիկական անձնակազմ ունի տեղում՝ համապատասխան հարցերը հասկանալու համար, կոնկրետ կարող է նախապես խորհրդակցել գործարանի հետ՝ հասկանալու համար:
Ինչպես ընտրել պատնեշի չափը և ոճը
Օդաճնշական պաշտպանիչի ընտրությունը նախ պետք է հասկանա նավի տեսակը, մեռած քաշի տոննաժը, գործող ծովային միջավայրը, նավի երկարությունը և լայնությունը:
Տվեք վերը նշված տեղեկատվությունը գործարանին, և գործարանը կձևավորի ձեզ համար առավել խելամիտ չափսը՝ հիմնվելով այս տեղեկատվության վրա:
Օդաճնշական պաշտպանիչ ընտրության նախազգուշական միջոցներ
1. Օդաճնշական պաշտպանիչի ընտրությունը պետք է հաշվի առնի նավի նժույգի տոննաժը և ձեռքի առավելագույն երկարությունը.Քանի որ օդաճնշական պաշտպանիչի քաշը և տրամագիծը չի կարող ավելի բարձր լինել, քան նավի նավարկվող տոննաժը և ձեռքի առավելագույն երկարությունը:
2. Օդաճնշական փետուրը բաժանված է պատյանների տիպի և շարժական, տեսնելու համար, թե ինչ տեսակի նավի համար է հարմար:
3. Օդաճնշական պաշտպանիչը պետք է ընտրել ըստ տարբեր տրամագծերի, իսկ լարերի շերտերի քանակը տարբեր է։
Եթե վստահ չեք վերը նշված նախազգուշական միջոցների վերաբերյալ, կարող եք նաև կապ հաստատել արտադրողի հետ:Արտադրողը խորհուրդ կտա ձեզ հարմար նավի պաշտպանիչ սարքը՝ ըստ իրավիճակի:
Ծովային արձակման օդային բարձիկի պահպանման և վերանորոգման մեթոդ
1. Ծովային օդային բարձիկի պահպանում.
Երբ Մարինե ջրի պարկը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, այն պետք է մաքրել և չորացնել, լցնել և պատել տալկ փոշիով և տեղադրել փակ չոր, զով և օդափոխվող տեղում, ջերմության աղբյուրից հեռու:Օդային պայուսակը պետք է փռված լինի հարթ, չդասավորվի կամ կուտակվի օդապարկի քաշի վրա:Օդային բարձիկը չպետք է շփվի թթուների, ալկալիների, ճարպերի և օրգանական լուծիչների հետ:
2. Ծովային օդային բարձիկի վերանորոգում.
Ծովային նավատորմի արձակման օդային բարձիկի վնասման ձևերը կարելի է ընդհանուր առմամբ բաժանել երկայնական ճեղքերի, լայնակի ճեղքերի և եղունգների անցքերի:
Գործողության քայլերը հետևյալն են.
(1) նշեք վերանորոգման միջակայքը որպես փայլեցված մակերեսի սահման:Վերանորոգեք շրջանակը մինչև ընդարձակման շուրջ գտնվող ճեղքը, մի բաց թողեք թաքնված վնասը:Ընդլայնման միջակայքը տատանվում է կախված անվտանգության բարձիկի տեսակից և վնասի միջակայքից, սովորաբար 18-20 սմ 3 շերտի համար;4-շերտ 20-22 սմ;5-րդ շերտը 22-24սմ է;Վեց շերտերը 24-26 սմ են։
(2) փայլեցրեք և վերանորոգեք մակերեսի մի մասը, մինչև մանրաթելային գիծը բացահայտվի, բայց մի վնասեք մանրաթելային գիծը:
(3) Երկար ճեղքերի դեպքում նախ պետք է օգտագործել լարը:Կարի փոսի տեղը ճեղքից մոտ 2-3 սմ հեռավորության վրա է, իսկ կարի ասեղի հեռավորությունը մոտ 10 սմ է:
4) վերանորոգվող մասի մակերեսը մաքրել բենզինով և չորացնել։
(5) պատված սոսինձի շերտով:Կլպիրը պատրաստվում է չմշակված կաուչուկը բենզինի մեջ թրջելով։Հում սոսինձի և բենզինի քաշային հարաբերակցությունը սովորաբար 1:5 է, իսկ առաջին շերտը մի փոքր ավելի բարակ է (հում սոսինձի և բենզինի քաշային հարաբերակցությունը ցանկալի է 1:8):Լոլիկի առաջին շերտից հետո սառչում է, այնուհետև պատում ենք մի փոքր ավելի հաստ լուծույթով և չորացնում օդում:
(6) 1 մմ հաստությամբ, 1 սմ լայնությամբ, քան ճեղքվածքը կնքող ռետինե ժապավենը:
(7) Մաքրել բենզինը և չորացնել այն:
(8) Երկայնական ճեղքերի դեպքում, մոտ 10 սմ լայնությամբ կախված ռետինե լարի կտորի շերտը կիրառվում է ճեղքի ուղղությամբ ուղղահայաց:
(9) կախովի ռետինե լարի կտորի շերտը դրեք երկայնական ուղղությանը զուգահեռ:Ճեղքի շուրջը պետք է լինի 5 սմ-ից մեծ և պետք է կտրվի և կպցվի կլորացված անկյուններով:
(10) անկյունագծով դրեք կախովի ռետինե լարի կտորի շերտը:Լարի ուղղությունը պետք է լինի նույնը, ինչ թեք լարը (կամ ամրացնող մանրաթելը) կիստի պատին:Շրջապատող ծոցի տարածքը պետք է լինի 1 սմ-ով մեծ, քան կախովի պլաստմասե լարի կտորի նախորդ շերտը, և բոլոր կողմերը պետք է կտրվեն և կպցվեն կլորացված անկյուններով:
Ծովային արձակման անվտանգության բարձիկի չափերն ու տեխնիկական բնութագրերը պետք է նախագծված լինեն՝ համաձայն նավի տեսակի, մեռած քաշի տոննաժին, մեռած քաշի տոննաժին, նավի երկարությանը, նավի լայնությանը, սայթաքուղի թեքության հարաբերակցությանը, մակընթացության փոփոխությանը և այլ համապարփակ տեղեկատվության: